El Barrio, o East Harlem, s’estén des del carrer 96 fins al 125 i nosaltres érem just al 105 cantonada amb Lexington Avenue, una de les principals avingudes que creuen Manhattan de nord a sud. Allà mateix hi havia un quiosc on vaig poder comprar una targeta de dos dòlars per fer una trucada ràpida a casa i dir que ja ens havíem instal·lat. Va caldre un parell d’intents i una consulta al noi del quiosc per aconseguir línia, però al final me’n vaig sortir i vam poder començar a caminar pel mateix carrer 105 en direcció a Central Park.
Harlem es va urbanitzar als anys vuitanta del segle XIX amb edificis d’apartaments i brownstones, que és un tipus de casa construïda amb un material de to marronós que encara ara dóna color al barri. Els primers que van arribar a l’East Harlem provenien sobretot del sud d’Itàlia i de Sicília i aviat el barri es va conèixer com el Harlem italià. Però després de la Primera Guerra Mundial, entre el carrer 110 i Lexington, van començar a arribar porto-riquenys, la qual cosa va convertir el barri en l’Spanish Harlem, sobretot quan després de la Segona Guerra Mundial els italians van anar marxant cap a d’altres indrets de la ciutat i els porto-riquenys van continuar arribant en massa.
Al carrer 105, a les cinc de la tarda, hi havia moviment. Hi havia gent que anava amunt i avall aguantant la calor i d’altres paraven l’ombra asseguts als portals. Els cotxes eren grossos i alguns una mica atrotinats i aviat ens vam trobar amb un aparcament que ens va cridar l’atenció perquè els cotxes hi eren aparcats uns sobre els altres amb un sistema de plataformes elevades per ocupar menys espai. Acabàvem d’arribar a Park Avenue i em va sorprendre que aquella avinguda el nom de la qual em sonava tant, l’hagués de travessar passant per sota el tren elevat per un pas estret amb una pudor de pixum considerable. De fet, érem just sota el l’anomenat Park Avenue Viaduct que deixa les vies a la superfície des del carrer 102. Aviat descobriria, però, que una mica més al sud l’avinguda era tota una altra cosa.
El Barrio va ser durant els anys seixanta i setanta un dels llocs més conflictius de Nova York, un dels barris en què bandes com els Latin Kings, que darrerament han desembarcat a Barcelona, es van fer amos dels carrers. La pobresa dominava el barri i el tràfic de drogues i altres activitats il·legals hi eren freqüents. Darrerament, però, s’està treballant molt en temes d’educació, salut i benestar que han fet que la fesomia de l’East Harlem hagi canviat. Els murals i els dibuixos reivindicatius de James De La Vega són presents a les parets de molts edificis. De la Vega és un artista que defensa les arrels porto-riquenyes del barri i denuncia el que en anglès s’anomena gentrification, és a dir, un aburgesament del barri provocat pel lloguer o la compra d’habitatges per part de gent de classe mitjana i professionals liberals que està desplaçant els habitants de tota la vida, que ja no poden pagar els preus que els demanen els propietaris.
Després de Park Avenue vam travessar Madison, una altra de les gran avingudes de Manhattan i de mica en mica la fesomia del barri va anar canviant. Els cotxes van passar a ser molt més grossos encara i, sobretot molt més nous, i els edificis van començar a canviar de color. A tot arreu, però, s’amuntegaven grans bosses de plàstic negre, que aviat vam descobrir que amagaven els milers i milers d’envasos que es consumeixen en aquesta ciutat cada dia i que, quan arriba el vespre, passen els camions a recollir.
Havíem travessat només tres illes de cases i ja arribàvem a la famosa cinquena avinguda, una avinguda que ens va obrir de seguida la porta nord-est de Central Park.
Harlem es va urbanitzar als anys vuitanta del segle XIX amb edificis d’apartaments i brownstones, que és un tipus de casa construïda amb un material de to marronós que encara ara dóna color al barri. Els primers que van arribar a l’East Harlem provenien sobretot del sud d’Itàlia i de Sicília i aviat el barri es va conèixer com el Harlem italià. Però després de la Primera Guerra Mundial, entre el carrer 110 i Lexington, van començar a arribar porto-riquenys, la qual cosa va convertir el barri en l’Spanish Harlem, sobretot quan després de la Segona Guerra Mundial els italians van anar marxant cap a d’altres indrets de la ciutat i els porto-riquenys van continuar arribant en massa.
Al carrer 105, a les cinc de la tarda, hi havia moviment. Hi havia gent que anava amunt i avall aguantant la calor i d’altres paraven l’ombra asseguts als portals. Els cotxes eren grossos i alguns una mica atrotinats i aviat ens vam trobar amb un aparcament que ens va cridar l’atenció perquè els cotxes hi eren aparcats uns sobre els altres amb un sistema de plataformes elevades per ocupar menys espai. Acabàvem d’arribar a Park Avenue i em va sorprendre que aquella avinguda el nom de la qual em sonava tant, l’hagués de travessar passant per sota el tren elevat per un pas estret amb una pudor de pixum considerable. De fet, érem just sota el l’anomenat Park Avenue Viaduct que deixa les vies a la superfície des del carrer 102. Aviat descobriria, però, que una mica més al sud l’avinguda era tota una altra cosa.
El Barrio va ser durant els anys seixanta i setanta un dels llocs més conflictius de Nova York, un dels barris en què bandes com els Latin Kings, que darrerament han desembarcat a Barcelona, es van fer amos dels carrers. La pobresa dominava el barri i el tràfic de drogues i altres activitats il·legals hi eren freqüents. Darrerament, però, s’està treballant molt en temes d’educació, salut i benestar que han fet que la fesomia de l’East Harlem hagi canviat. Els murals i els dibuixos reivindicatius de James De La Vega són presents a les parets de molts edificis. De la Vega és un artista que defensa les arrels porto-riquenyes del barri i denuncia el que en anglès s’anomena gentrification, és a dir, un aburgesament del barri provocat pel lloguer o la compra d’habitatges per part de gent de classe mitjana i professionals liberals que està desplaçant els habitants de tota la vida, que ja no poden pagar els preus que els demanen els propietaris.
Després de Park Avenue vam travessar Madison, una altra de les gran avingudes de Manhattan i de mica en mica la fesomia del barri va anar canviant. Els cotxes van passar a ser molt més grossos encara i, sobretot molt més nous, i els edificis van començar a canviar de color. A tot arreu, però, s’amuntegaven grans bosses de plàstic negre, que aviat vam descobrir que amagaven els milers i milers d’envasos que es consumeixen en aquesta ciutat cada dia i que, quan arriba el vespre, passen els camions a recollir.
Havíem travessat només tres illes de cases i ja arribàvem a la famosa cinquena avinguda, una avinguda que ens va obrir de seguida la porta nord-est de Central Park.

